O amortecedor não trabalha sozinho. Em volta dele há peças de borracha e metal que protegem, fixam e evitam barulho. Quando elas estão gastas, até um amortecedor novo pode bater e durar menos.
O que faz cada peça
- Batente: limita o curso da suspensão e evita que o amortecedor chegue ao fim de curso com impacto seco em buracos fundos;
- Coifa (guarda-pó): protege a haste do amortecedor contra poeira, barro e água, que danificam a vedação;
- Coxim: fixa o amortecedor na carroceria e absorve vibrações. Coxim gasto costuma fazer barulho ao virar o volante ou passar em lombadas.
Por que trocar junto
- Economia de mão de obra: para trocar batente e coifa é preciso desmontar o amortecedor. Fazer tudo na mesma visita evita pagar o serviço duas vezes;
- Proteção da peça nova: coifa rasgada deixa a sujeira entrar e encurta a vida do amortecedor;
- Fim do barulho: muitas batidas que parecem do amortecedor vêm do batente ou do coxim.
Como saber se precisa trocar
Peça ao mecânico para olhar essas peças na desmontagem. Borracha ressecada, rachada ou esfarelando e coifa rasgada são sinais de troca.
Opções com kit batente
Vários dos nossos amortecedores têm variações com kit batente, para resolver tudo de uma vez. Escolha a opção na página do produto ou veja o catálogo completo.
Quer conferir qual amortecedor serve no seu carro? Veja a tabela de aplicação de amortecedores por carro, com marca, modelo e ano.
