É comum o mecânico apontar só um amortecedor vazando ou sem carga. A tentação é trocar apenas aquele. Só que, em suspensão, a regra é clara: amortecedor se troca em par, os dois do mesmo eixo.
O carro precisa de equilíbrio entre os lados
Os dois amortecedores do eixo trabalham juntos. Se um está novo e o outro gasto, cada lado do carro reage de um jeito: um absorve o impacto, o outro deixa a roda quicar. O resultado aparece na prática:
- O carro puxa para um lado na frenagem;
- A carroceria inclina de forma desigual nas curvas;
- Os pneus se desgastam de forma diferente em cada lado.
O lado "bom" também já rodou
Se um amortecedor falhou, o outro do mesmo eixo tem a mesma quilometragem e passou pelos mesmos buracos. Na maioria das vezes, ele está perto de apresentar o mesmo problema. Trocar só um significa voltar à oficina logo e pagar a mão de obra de novo.
E precisa trocar os quatro?
Não obrigatoriamente. O par é por eixo: dois dianteiros ou dois traseiros. Se os dois eixos estiverem gastos, o kit completo costuma sair mais em conta. Veja como decidir em dianteiro, traseiro ou kit completo.
Por isso vendemos em par
Todos os nossos amortecedores são vendidos em par, já pensando na troca correta. Escolha a posição na página do produto ou filtre pela busca por veículo na página inicial. Depois da instalação, não esqueça o alinhamento.
Quer conferir qual amortecedor serve no seu carro? Veja a tabela de aplicação de amortecedores por carro, com marca, modelo e ano.
